Kompresor automobilovej klimatizácie je srdcom chladiaceho systému automobilovej klimatizácie, ktorý je zodpovedný za stláčanie a prepravu chladiva.
Kompresor má dve dôležité funkcie:
1. Vytvorenie stavu nízkeho tlaku-v systéme. (To umožňuje, aby sa plynné chladivo z výparníka dostalo do kompresora.)
2. Stlačenie plynného chladiva z nízkeho tlaku na vysoký tlak a zvýšenie jeho teploty.
Aké sú rozdiely medzi kompresormi klimatizácie s pevným a variabilným objemom? Posun sa vzťahuje na celkový objem priestoru, ktorý prejde piest počas jeho vratného pohybu vo valci.
1. Zdvihový objem kompresora klimatizácie s pevným objemom sa zvyšuje úmerne s otáčkami motora. Nedokáže automaticky prispôsobiť svoj výkon podľa potreby chladenia a má výrazný vplyv na spotrebu paliva motora. Jeho riadenie sa vo všeobecnosti dosahuje zberom signálu teploty z výstupu výparníka. Po dosiahnutí nastavenej teploty kompresor prestane pracovať; keď teplota stúpne, kompresor začne pracovať. Kompresory s pevným objemom sú tiež riadené tlakom klimatizačného systému; keď je tlak v potrubí príliš vysoký, kompresor prestane fungovať.
2. Kompresory klimatizácie s premenlivým objemom dokážu automaticky upraviť svoj výkon na základe nastavenej teploty. Riadiaci systém klimatizácie nezhromažďuje signál o teplote z výstupu výparníka; namiesto toho riadi kompresný pomer kompresora na základe zmien tlaku v potrubí klimatizácie, čím automaticky upravuje výstupnú teplotu.
Počas chladiaceho procesu je kompresor klimatizácie vždy v prevádzke a nastavenie intenzity chladenia závisí výlučne od tlakového regulačného ventilu inštalovaného vo vnútri kompresora. Keď je tlak na vysokotlakovom konci klimatizačného potrubia príliš vysoký, tlakový regulačný ventil skráti zdvih piestu v kompresore, aby sa znížil kompresný pomer, čím sa zníži intenzita chladenia. Keď koncový vysokotlakový-tlak klesne na určitú úroveň a nízky-tlakový koncový tlak stúpne na určitú úroveň, tlakový regulačný ventil zvýši zdvih piesta, aby sa zvýšila intenzita chladenia.